淺談導(dǎo)軌式升降機(jī)的升降結(jié)構(gòu)
伴隨著
導(dǎo)軌升降機(jī)、
液壓升降平臺(tái)、
搬運(yùn)車的制造技術(shù)的越來越完善，得到了廣大消費(fèi)者的信賴與支持，廣泛的應(yīng)用在各行各業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，在當(dāng)今的市場(chǎng)中一些機(jī)械設(shè)備占據(jù)著重要的位置，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中勢(shì)力龐大的一股力量。導(dǎo)軌式升降機(jī)中的升降裝置是設(shè)備當(dāng)中的主要也是必不可少的核心部分，下面小編就為大家簡(jiǎn)單介紹有關(guān)導(dǎo)軌升降機(jī)的升降結(jié)構(gòu)。
升降結(jié)構(gòu)
一、導(dǎo)軌升降機(jī)的齒輪結(jié)構(gòu)：主要包括大、小齒輪、纏帶輪、中軸以及由止動(dòng)扣、扭簧組成的保險(xiǎn)裝置。選用閉式齒輪傳動(dòng)，由于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)常見的失效形式為齒面點(diǎn)蝕，故設(shè)計(jì)時(shí)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核舊。支架：支架用于固定、支承升降機(jī)箱體內(nèi)部所有的機(jī)械零件和部分電器元件，主要由側(cè)板、連接管和連接片等零件焊接而成，其中兩側(cè)板的厚度為3mm，同時(shí)為了減輕支架的重量，在兩側(cè)板上設(shè)計(jì)了很多工藝孔。
二、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)主要由導(dǎo)向塑料管、導(dǎo)向支架、壓縮彈簧、安全塞、導(dǎo)向外殼和導(dǎo)向軸等零件組成，兩個(gè)導(dǎo)向塑料管之間形成一個(gè)窄縫，升降布帶從這個(gè)窄縫中伸出箱體，防止布帶卷亂，起到導(dǎo)向的作用。安全塞由導(dǎo)向支架和壓縮彈簧支承，為了防止壓縮彈簧受力后失去穩(wěn)定性，在安全塞上設(shè)計(jì)了一個(gè)小導(dǎo)桿，小導(dǎo)桿與彈簧間的間隙。
三、吊臂由平衡桿、吊臂軸套和導(dǎo)桿與彈簧間的間隙吊臂軸焊接而成，兩端分別安裝一個(gè)吊臂掛鉤，進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，與箱體下殼的掛鉤一起構(gòu)成三個(gè)懸吊點(diǎn)，通過軟支承吊具將被升降者吊起，為了使被升降者在乘坐時(shí)能夠處于舒適狀態(tài)，兩吊臂掛鉤間距參照國家標(biāo)準(zhǔn)平衡桿用來保持升降裝置的平衡，設(shè)計(jì)成空心管狀，減輕了吊臂整體的重量。
四、渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)具有傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊、沖擊載荷小、傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，并具有反向自鎖的特性，可以保證搬運(yùn)患者過程中，電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠自鎖，故選用蝸輪蝸桿減速器。
以上就是小編為大家介紹的有關(guān)導(dǎo)軌升降機(jī)的升降結(jié)構(gòu)，當(dāng)然介紹的不是全面的，設(shè)備還有很多重要結(jié)構(gòu)，希望大家可以多做了解，充分利用好設(shè)備，提高設(shè)備工作效率。
